Silnik 1.5 D to najmniejsza jednostka diesla w Vivaro C i jednocześnie najczęstszy wybór w zamówieniach flotowych. Prosta technika, dobra ekonomika paliwa – ale są rzeczy, o których warto wiedzieć.
Dane techniczne silnika 1.5 D
Silnik 1.5 D to jednostka DV5R/DV5RUC z grupy PSA (dziś Stellantis), stosowana też w Peugeot Expert i Citroën Jumpy.
1.5 D 75 KM
- pojemność – 1499 cm³
- moc – 75 KM (55 kW) przy 3500 obr./min
- moment – 210 Nm przy 1750 obr./min
- skrzynia – manualna 6-biegowa
- norma spalin – Euro 6d
1.5 D 100 KM
- moc – 100 KM (74 kW) przy 3500 obr./min
- moment – 270 Nm przy 1750 obr./min
- skrzynia – manualna 6-biegowa
1.5 D 120 KM
- moc – 120 KM (88 kW) przy 3500 obr./min
- moment – 300 Nm przy 1750 obr./min
- skrzynia – manualna 6-biegowa
Ocena w praktyce
Wariant 75 KM jest skierowany do zastosowań stricte miejskich – niska masa własna zwiększa ładowność, niskie spalanie obniża koszty. Przy wjeździe na autostradę z ładunkiem już czuć braki.
Wariant 100 KM to popularny wybór flot kurierskich – kompromis między ceną, spalaniem i wydajnością.
Wariant 120 KM sprawdza się przy regularnym załadowaniu i trasach mieszanych. Dynamika zbliżona do wcześniejszego 1.6 CDTi 125 KM.
Spalanie 1.5 D
Dane WLTP dla wersji 120 KM:
- miasto – 8,4 l/100 km
- trasa – 6,7 l/100 km
- mieszane – 7,3 l/100 km
Realne zużycie paliwa w trasie mieszanej z ładunkiem ok. 500 kg: 7,5–9 l/100 km. Więcej w artykule Opel Vivaro spalanie.
Serwis i typowe problemy
Znane słabości 1.5 D:
- pasek rozrządu – wymiana co 150 tys. km / 10 lat (nie można zaniedbywać)
- DPF – jak w każdym dieslu, krótkie trasy sprzyjają zapychaniu
- zawór EGR – standardowy punkt kontrolny po 100–150 tys. km
- moduł sterujący pompą paliwa – pojedyncze przypadki awarii w starszych egzemplarzach
Silnik jest stosunkowo nowy (od 2019), więc baza danych o awariach seryjnych nie jest jeszcze kompletna.
Więcej: Opel Vivaro dane techniczne – Opel Vivaro 1.6 CDTi – Renault Trafic
