W tym artykule przyjrzymy się bliżej wersjom Fiata Ducato pod zabudowę plandekową, sprawdzimy wymiary oraz podpowiemy, który silnik najlepiej sprawdzi się w ciężkiej pracy.
Generacje i bazy pod zabudowę plandekową
Choć Fiat Ducato jest produkowany od 1981 roku, w kontekście nowoczesnego transportu skupiamy się na trzeciej generacji (model 250), która zadebiutowała w 2006 roku i po licznych liftingach (w tym kluczowym w 2014 roku – model 290) jest produkowana do dziś.
Pod zabudowę typu plandeka najczęściej wybierane są podwozia z kabiną (Chassis Cab) w wariantach:
- L3: rozstaw osi 4035 mm
- L4: rozstaw osi 4035 mm z wydłużonym zwisem tylnym
Większość profesjonalnych zabudów 8- i 10-paletowych opiera się na ramie wzmocnionej (wersja Maxi), która standardowo porusza się na 16-calowych kołach i posiada wzmocnione zawieszenie.
Fiat Ducato plandeka – wymiary i pojemność
Wybór odpowiedniej zabudowy zależy od specyfiki towarów. Na rynku dominują dwa standardy: 8 europalet oraz 10 europalet.
| Parametr | Plandeka 8 EP (L3/L4) | Plandeka 10 EP (L4 Maxi) |
|---|---|---|
| Długość wewnętrzna | ok. 4200 mm | ok. 4850–4900 mm |
| Szerokość wewnętrzna | ok. 2100–2200 mm | ok. 2200–2350 mm |
| Wysokość wewnętrzna | 2000–2300 mm (regulowana) | 2150–2500 mm (regulowana) |
| Pojemność transportowa | ok. 18–20 m³ | ok. 23–25 m³ |
| Dopuszczalna Masa Całkowita | 3500 kg | 3500 kg |
Plandeki 10-paletowe często wyposażone są w tzw. windę oraz regulację wysokości dachu (stelaż podnoszony mechanicznie lub siłownikami), co pozwala na załadunek wyższych towarów przy jednoczesnym zachowaniu niskich oporów powietrza podczas powrotu „na pusto”.
Który silnik Fiata Ducato jest najlepszy pod plandekę?
Wybór jednostki napędowej to kluczowa decyzja. Plandeka generuje duże opory powietrza, co przy pełnym obciążeniu stawia silnikowi wysokie wymagania.
- 2.3 MultiJet (130, 150, 180 KM): Według wielu mechaników i kierowców to „złoty środek”. Jednostka konstrukcji Iveco słynie z trwałości. Od 2019 roku zastąpiona nowszą wersją 2.2 MultiJet 3 (zgodną z normą Euro 6d-Final).
- 3.0 MultiJet (180 KM): Legendarny silnik, montowany do 2016 roku. Posiada rozrząd na łańcuchu i ogromny moment obrotowy. Idealny do najcięższych zabudów 10-paletowych.
- 2.2 MultiJet (nowe modele): Obecnie dostępne warianty 140 KM i 180 KM. Są lżejsze, co poprawia realną ładowność pojazdu, jednak wymagają stosowania AdBlue.
Praktyczne zastosowania i doposażenie
Fiat Ducato plandeka to nie tylko transport towarowy. Coraz częściej staje się bazą dla:
- Camper vanów (przeróbki): Choć rzadziej niż blaszaki, podwozia z plandeką bywają bazą dla ogromnych kamperów z zabudową typu “kontener” lub “skrzynia”.
- Transportu mebli i AGD: Dzięki szerokości wewnętrznej powyżej 2,1 m, meble można przewozić w całości bez ryzyka uszkodzeń.
- Logistyki międzynarodowej: W połączeniu z kabiną sypialną (tzw. kurnikiem) i ogrzewaniem postojowym (Webasto), Ducato staje się mobilnym domem dla kierowcy na trasach po całej Europie.
Warto pamiętać, że przy zabudowach 10-paletowych realna ładowność Fiata Ducato (przy DMC 3,5t) rzadko przekracza 1000–1100 kg. Przekroczenie tej wartości naraża użytkownika na wysokie mandaty, szczególnie podczas kontroli we Francji czy Niemczech.
Więcej o innych wersjach nadwoziowych przeczytasz w naszym artykule: Ducato skrzyniowy.
Źródła:
- Oficjalna strona Fiat Professional: fiatprofessional.com
- Dane techniczne modeli dostawczych: pl.wikipedia.org/wiki/Fiat_Ducato
- Katalogi zabudów polskich producentów (m.in. Lamar, Gruau)
